Bristell B23-912iS von EASA zugelassen
Die Bristell B23-912iS - klassisch schöne Linien.
Die neue Bristell B23-912iS vereint bahnbrechende Innovation mit dem Fokus auf niedrige Betriebskosten und Effizienz und ist damit die ideale Lösung sowohl für Privatpiloten als auch für Flugschulen. Angetrieben vom fortschrittlichen FADEC-gesteuerten Rotax 912 iS Sport Einspritzmotor mit 100PS bietet die Maschine einen im Vergleich zu herkömmlichen Vergasermotoren bis zu 30% geringeren Kraftstoffverbrauch und damit hohe Kraftstoffeffizienz bei umweltfreundlicher Leistung, ohne dabei auf Sicherheit oder Komfort zu verzichten.
Die Bristell B23-912iS wird angetrieben vom fortschrittlichen FADEC-gesteuerten Rotax 912 iS Sport Einspritzmotor mit 100PS.
Modern bestens ausgestattet mit zwei Garmin G3X Displays und einem Garmin Zwei-Achs Autopiloten verfügt die Maschine über ein Single-Lever-Power-Control System (SLPC). Dieses, mit nur einem Hebel bedienbare System stellt in Kombination mit der FADEC-Motorsteuerung automatisch die optimale Propellerdrehzahl ein, um die Effizienz zu maximieren. Das sorgt dafür, dass der Motor immer im optimalen Drehzahlbereich arbeitet, so die beste Leistung bei geringem Kraftstoffverbrauch erzielt wird, und Klopf-Klingelschäden vermieden werden.
Das Cockpit ist bestens ausgestattet mit zwei Garmin G3X Displays und einem Garmin Zwei-Achs Autopiloten.
Die Maschine verfügt über ein Single-Lever-Power-Control System (SLPC). Dieses, mit nur einem Hebel bedienbare System stellt in Kombination mit der FADEC-Motorsteuerung automatisch die optimale Propellerdrehzahl ein, um die Effizienz zu maximieren.
Das Flugzeug zeichnet sich auch durch ein 130 cm breites Cockpit aus, das – zusammen mit dem steuerbaren Bugrad – den Pilotenkomfort deutlich erhöht. 55 kg Gepäckkapazität (2 x 20 kg in den Tragflächen und 15 kg im hinteren Gepäckraum) gestatten die Mitnahme von reichlich Reisegepäck.
Die Bristell B23-912iS ist mit und ohne ballistisches Rettungssystem zugelassen und kann demzufolge nach Kundenwunsch ausgeliefert werden.
Die D-ESGP steht Interessenten jederzeit in Worms für Charter- und Demoflüge zur Verfügung.
Für Charter- und Demoflüge steht beim Aero-Service-Worms (EDFV) der deutsch zugelassene Demonstrator D-ESGP Interessenten jederzeit zur Verfügung.
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Zwei weitere FAA STCs für verschiedene Propellermodelle
Atting, Juli 2026 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der FAA die ergänzende Musterzulassung (STC) SA12438IB für den Einbau ihres 7-Blatt-Propellers „Silent 7“ MTV-37-1-E-C-F-R(P)/CFR205-353 erhalten. Dieser Propeller wird in den Flugzeugen PA46-600TP und PA46-701TP von Piper eingesetzt und von den Pratt & Whitney-Propellerturbinen PT6A-42A (PA46-600TP) bzw. PT6A-52 (PA46-701TP) angetrieben. Der Einbau ist bereits durch die EASA-STC 10089486 ergänzt musterzugelassen.
jetzt lesenNiederländisch-Deutsches AOPA Fly-In
Ein erfolgreiches AOPA Fly-In in Stadtlohn-Vreden brachte Piloten, Organisationen und Vertreter der Luftfahrtbranche beiderseits der niederländisch-deutschen Grenze zusammen. Am 4. Juli fand auf dem Flugplatz Stadtlohn-Vreden (EDLS) ein gut besuchtes AOPA Fly-In statt, das die Vielfalt der Allgemeinen Luftfahrt und den Wert der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit eindrucksvoll unter Beweis stellte.
jetzt lesenWegweisende integrierte IFR Navigation angekündigt
Der US-Avionikhersteller Dynon kündigt in einer Pressemitteilung einen wegweisenden Schritt hin auf eine fortschrittliche integrierte IFR Navigation für die leichte Allgemeine Luftfahrt an.
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