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Atting, Mai 2026 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH erhielt die EASA STC 10089430 für den Einbau des vierblättrigen Scimitar-Propellers MTV-14-D/195-30( ) an der Cirrus SR22T mit Lycoming TSIO-550-K-Motor. Optional können Enteisungsschläuche installiert werden.
Bremen 14. April 2026 - Die Atlas Air Service AG hat erfolgreich eine Beechcraft King Air C90A an einen Kunden aus Brasilien vermittelt. Das Unternehmen war dabei als exklusiver Broker tätig und verantwortete den gesamten Vermarktungsprozess im Auftrag des Eigentümers bis zum Export.
Atting, Mai 2026 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat die EASA-STC 10089486 für die Installation des 7-Blatt-Propellers „Silent 7“ (MTV-37-1-E-C-F-R(P)/CFR205-353( )) an den Flugzeugmodellen Piper PA46-600TP und Piper PA46-701TP erhalten. Diese Flugzeuge werden von den Pratt & Whitney-Propellerturbinen PT6A-42A (in der PA-46-600TP) bzw. PT6A-52 (in der PA-46-701TP) angetrieben. Die FAA-STC befindet sich derzeit in Bearbeitung.
Friedrichshafen – Die AERO 2026 (22. – 25. April) – die 32. Ausgabe der globalen Leitmesse für die Allgemeine Luftfahrt, die Business Aviation und den Luftsport – hat neue Bestmarken gesetzt. 860 Aussteller aus 50 Nationen waren auf der AERO vertreten, so viele wie nie zuvor. Auch bei den Besucherzahlen gab es ein Plus: Mit rund 37 000 Besucherinnen und Besuchern aus 88 Ländern an den vier Messetagen wurde die Zahl der Vorjahresveranstaltung (2025: 32 100) erneut deutlich übertroffen. Die Internationalität der Teilnehmenden unterstreicht die globale Bedeutung der Messe. Sie liegt bei den Ausstellern bei 54 Prozent und bei den Besuchern bei 55 Prozent.
Atting, März 2026 - Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat nun die EASA STC 10088128, die FAA STC SA12227IB und die TCCA Canada STC SA26-39 für den Einbau des dreiblättrigen Scimitar-Propellers MTV-9-B/188-50() in die Cirrus SR20, angetrieben von einem IO-390-C3B6 Lycoming Motor, erhalten.
Die Atlas Air Service AG stärkt ihre Führungsstruktur im Bereich der Instandhaltung von Geschäftsreiseflugzeugen und stellt damit die Weichen für weiteres Wachstum sowie eine noch stärkere Kundenorientierung.
Friedrichshafen, Deutschland – 22. April 2026. Auf der AERO Friedrichshafen präsentiert BERINGER Aero seine neuesten Innovationen im Bereich Hochleistungsräder und Bremssysteme für die Allgemeine Luftfahrt, Experimentalflugzeuge und neue Luftfahrtplattformen.
Nach über 15 Jahren erfolgreicher Zusammenarbeit mit AMK Aviation Inc., um kanadischen und nordamerikanischen Kunden den besten Service in den Bereichen Vertrieb, Wartung, Ersatzteile und Außendienst zu bieten, haben MT-Propeller und AMK Aviation Inc. gemeinsam MT-Propeller Canada Inc. gegründet.
Atting, März 2026 - Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat nun die EASA STC 10088139, die FAA STC SA12274IB und die TCCA Canada STC SA26-26 für den Einbau des dreiblättrigen Scimitar-Propellers MTV-9-D/198-58() an der Cirrus SR-22T mit Continental TSIO-550-K-Motor erhalten.
Atting, März 2026 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat die EASA STC 10088138, FAA STC SA12273IB und TCCA STC SA26-25 für den Einbau des 3-Blatt-Propellers Scimitar MTV-9-D/198-52() an der Cirrus Modell SR22 mit Continental IO-550-N-Triebwerk erhalten.
Aerodesigns
Pulsar XP
39.000,00 €
(Verhandlungssache)
Preis enthält keine MwSt
Quick Link 15374
| Baujahr | 1999 |
|---|---|
| Gesamtzeit Zelle | 870 |
| Jahresnachprüfung (ARC) | 05.04.2027 |
Aerodesigns Pulsar XP
Anbieter
Kontaktdaten:
Thies Kolster
Telefon-Nr. +49 (0) 179 - 925 93 32
Motor 1
Hersteller
Rotax
Modell/Typ Motor(en)
912UL
Leistung
80PS
Laufzeit(en) Motor(en)
870
Propeller 1
Hersteller
Arplast
Typ
PV50
Laufzeit(en)
870
Zierstreifen und Kennung in anthrazit metallic
• Verstellpropeller - im Flug elektrisch verstellbar
• ADSB-out
• ELT
• Position Lights
• Strobe Lights
• Bose Panelmount: Lemo-Stecksockel für Bose A20 mit integrierter Spannungsversorgung
• Ladebuchse für Bedarfs-/Erhaltungsladung der Bordbatterie (NOCO GC016 X-Connect 12-Volt M10 Dashmount)
• NOCO GENIUS5: 5A Intelligentes Batterieladegerät, 6V/12V Ladegerät, Erhaltungsladegerät und Desulfator mit Temperaturkompensation
• Komplettbezüge ("Schlafanzug") fürs Abstellen im Freien oder zum Schutz vor Staub, UV-Licht und Verschmutzung vorhanden
• Höhenmesser in ft
• Variometer in ft/min
• Kompass, flüssigkeitsgdämpft
• Künstlicher Horizont: Dynon D1
• Funk: KRT-2 mit integriertem 2 Platz Intercom und Isolationsschalter für Pilot
• Transponder: KTX-2 überprüft und upgraded auf ADSB-out im März 2026
• ELT: Kannad 406 AF Compact
• Bose Panelmount: Lemo-Stecksockel für Bose A20 mit integrierter Spannungsversorgung
• Throttle mit Feineinstellung
• Vergaservorwärmung mit Kühlwasser => kann ohne merklichen Leistungsverlust dauerhaft betrieben werden
• Mechanische Federtrimmung
• Zusatz-Kraftstoffzusatzpumpe, elektrisch
• Positionslichter
• Strobelights
• Kraftstoffvoratsanzeiger Links & Rechts mit kapazitiven Gebern
• Propellerverstellungsanzeige
• Öldruckanzeige
• Kraftstoffdruckanzeige
• Ladedruckanzeige
• Motordrehzahlmesser
• Kühlwassertemperaturanzeige
• Öltemperaturanzeige
• Bordnetzspannungsanzeige
• Platz für iPad Mini im Instrumentenpanel (Navigation)
USB-Stromversorgung 2-fach mit integriertem Digitalvoltmeter (Bordnetzüberwachung)
Instrumentenbrett aus Holz, grau/anthrazit glimmer
Sitzpolster aus Stoff, grau/anthrazit
Die Kabinenbreite wurde beim Bau bewusst vergrößert, um einen komfortableren und geräumigeren Innenraum zu gestalten.
Die Kabinenhaube ist nicht als Schiebe- sondern als Klapphaube ausgelegt. Dies erleichtert das Ein- und Aussteigen erheblich.
Die differenzierten Bremsen sind hydraulisch betätigt, bedienbar von der Pilotenseite (Hackenbremsen).
Seitenruderpedale sind links und rechts verbaut.
Der Steuerknüppel befindet sich in der Mitte zwischen beiden Sitzen.
Die Landeklappen sind mechanisch mittels Hebel auf der linken Seite des Pilotensitzes bedienbar.
Die Steigung des Propellers kann im Flug verstellt werden (kein Constant Speed Prop).
Durch das frei drehende Bugrad und die differenzierten Bremsen, ist die Pulsar auch am Boden sehr wendig und kann, wenn es mal sein muss, sogar um eines der Haupträder herum auf der Stelle drehen.
• Leergewicht 267,00 kg
• MTOW 485,00 kg
• Für Piloten über 1,85m eventuell zu klein.
• So lange ich die Pulsar habe war sie, bis auf wenige tageweise Ausnahmen auf fremden Plätzen, stets hangariert
Weitere Angabe zum Preisbestandteil MwSt:
Verkauf privat an privat
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