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Ein erfolgreiches AOPA Fly-In in Stadtlohn-Vreden brachte Piloten, Organisationen und Vertreter der Luftfahrtbranche beiderseits der niederländisch-deutschen Grenze zusammen. Am 4. Juli fand auf dem Flugplatz Stadtlohn-Vreden (EDLS) ein gut besuchtes AOPA Fly-In statt, das die Vielfalt der Allgemeinen Luftfahrt und den Wert der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit eindrucksvoll unter Beweis stellte.
Der US-Avionikhersteller Dynon kündigt in einer Pressemitteilung einen wegweisenden Schritt hin auf eine fortschrittliche integrierte IFR Navigation für die leichte Allgemeine Luftfahrt an.
Atting, Juni 2026 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat die EASA-Zulassung (STC) 10038720 R4 für die Installation des 4-Blatt-Verbundwerkstoff-Propellers MTV-14-D/195-30b („Scimitar“, also in Säbelform) an den Flugzeugmustern Cessna T210K und T210L erhalten. Diese Zulassung ergänzt die bereits zertifizierten Modelle P210N, P210R, T210M, T210N und T210R, die mit Motoren der Serie TCM TSIO-520-P, -R, -CE und -AF ausgestattet sind. Die Erweiterung der FAA-Zulassung (STC) SA00925WI um die Modelle T210K und T210L ist derzeit in Bearbeitung.
Atting, Juni 2026 – MT-Propeller Entwicklung GmbH hat das FAA STC SA04463NY für den Einbau des 3-Blatt-Propellers MTV-9-B/198-52 an der Piper PA-28-235 Cherokee Pathfinder mit den Motoren Lycoming O-540-B1B5 oder Lycoming O-540-B4B5 erhalten.
Atting, Mai 2026 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH erhielt die EASA STC 10089430 für den Einbau des vierblättrigen Scimitar-Propellers MTV-14-D/195-30( ) an der Cirrus SR22T mit Lycoming TSIO-550-K-Motor. Optional können Enteisungsschläuche installiert werden.
Bremen 14. April 2026 - Die Atlas Air Service AG hat erfolgreich eine Beechcraft King Air C90A an einen Kunden aus Brasilien vermittelt. Das Unternehmen war dabei als exklusiver Broker tätig und verantwortete den gesamten Vermarktungsprozess im Auftrag des Eigentümers bis zum Export.
Atting, Mai 2026 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat die EASA-STC 10089486 für die Installation des 7-Blatt-Propellers „Silent 7“ (MTV-37-1-E-C-F-R(P)/CFR205-353( )) an den Flugzeugmodellen Piper PA46-600TP und Piper PA46-701TP erhalten. Diese Flugzeuge werden von den Pratt & Whitney-Propellerturbinen PT6A-42A (in der PA-46-600TP) bzw. PT6A-52 (in der PA-46-701TP) angetrieben. Die FAA-STC befindet sich derzeit in Bearbeitung.
Friedrichshafen – Die AERO 2026 (22. – 25. April) – die 32. Ausgabe der globalen Leitmesse für die Allgemeine Luftfahrt, die Business Aviation und den Luftsport – hat neue Bestmarken gesetzt. 860 Aussteller aus 50 Nationen waren auf der AERO vertreten, so viele wie nie zuvor. Auch bei den Besucherzahlen gab es ein Plus: Mit rund 37 000 Besucherinnen und Besuchern aus 88 Ländern an den vier Messetagen wurde die Zahl der Vorjahresveranstaltung (2025: 32 100) erneut deutlich übertroffen. Die Internationalität der Teilnehmenden unterstreicht die globale Bedeutung der Messe. Sie liegt bei den Ausstellern bei 54 Prozent und bei den Besuchern bei 55 Prozent.
Atting, März 2026 - Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat nun die EASA STC 10088128, die FAA STC SA12227IB und die TCCA Canada STC SA26-39 für den Einbau des dreiblättrigen Scimitar-Propellers MTV-9-B/188-50() in die Cirrus SR20, angetrieben von einem IO-390-C3B6 Lycoming Motor, erhalten.
Die Atlas Air Service AG stärkt ihre Führungsstruktur im Bereich der Instandhaltung von Geschäftsreiseflugzeugen und stellt damit die Weichen für weiteres Wachstum sowie eine noch stärkere Kundenorientierung.
Robin
DR300
55.000,00 €
(Verhandlungssache)
Preis enthält keine MwSt
Quick Link 15346
| Baujahr | 1970 |
|---|---|
| Gesamtzeit Zelle | ca. 3298 h |
| Jahresnachprüfung (ARC) | 03/2026 |
Robin DR315 Petit Prince
Anbieter
Kontaktdaten:
Jens Mogensen
Motor 1
Hersteller
Lycoming
Modell/Typ Motor(en)
O-235 C2A
Leistung
115 PS
Laufzeit(en) Motor(en)
ca. 1945 h / on condition / TBO 2400 h
Propeller 1
Hersteller
My Cauley
Typ
1A105 BCM 7056
Laufzeit(en)
78 h / on condition / TBO 2000 h
PLB
4-Platz-Intercom
2 Noise Reduction Headsets
Anschluss mit Stromversorgung für Noise-Cancellation Headsets
IPad Halterung und 12 Volt Anschluss
zusätzlich (nicht eingetragen) Garmin GNC 250 XL COM-GPS (25 kHz nur als Notfrequenz, GPS wird verwendet)
Transponder TRIG TT31, verbunden mit GPS für ADSB-Aussendung
Aufschaltanlage Bendix/King KA 134 TSO
Künstl. Horizont UAVIONIX AV30, digital, angeschlossen an GPS und Staudruck/Statik, damit Anzeige auch von Ground Speed und Track, eingebauter Batteriebackup
Autopilot Original Badin Crouzet - elektropneumatisch (suction), Einachs-Wingleveler und Kurs-Steuerung über Kurskreisel Heading Bug
Haupttank: 110 l Fassungsvermögen
Zusatztank: 50 l Fassungsvermögen
Grundüberholung Zelle und Flächen : 1988 - (Dacron)
Kabinenhaube / Sitze neu: 1988
Fahrwerk neu - Umrüstung auf Scheibenbremsen :1993
Grundüberholung Zündmagnete: 2017
Grundüberholung Propeller: 2020
Landeklappen Reparatur: 2021
Schläuche neu : 2023
Seit 1985 befindet sich QV in meinem Besitz. Nun ist es leider Zeit, sich von ihr zu trennen. Sie ist ein zuverlässiges und sparsames Reiseflugzeug, bestens geeignet für 2 Personen mit Gepäck. Wir hatten mit QV immer viel Freude auf unseren Reisen durch Europa und hoffen, dass QV einen neuen Halter findet, der sie weiterhin mit ebenso viel Liebe und Engagement fliegt.
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