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Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-18-B/183-59( ) in Flugzeuge vom Typ Beech B23 and C23 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-360-A2G (B23) or O-360-A2G, -A4G, -A4J, -A4K (C23) angetrieben werden.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-9-B/198-52 in Flugzeuge vom Typ Piper PA-28-235 und PA-28-236 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-540-B1B5 oder O-540-B4B5 (PA-28-235) oder O-540-J3A5D (PA-28-236). angetrieben werden.
Die dänische Luftverkehrsbehörde (CAA) schlägt ein Sperrgebiet vor, das fast die gesamte dänische Landgrenze zu Deutschland betrifft. Ziel ist es, der Polizei die Grenzüberwachung per Drohne zu ermöglichen. Die Folgen sind jedoch erhebliche Betriebseinschränkungen auf zwei dänischen Flugplätzen und Probleme für den Sichtflugverkehr nach Dänemark.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Vierblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-16-1-E-C-F/CF225-37a in Flugzeuge vom Typ 404/406 Titan des US-Herstellers Cessna erhalten, soweit sie von Motoren des Typs Teledyne Continental GTSIO-520-M angetrieben werden.
Der schicke Zweisitzer Bristell B23-912iS aus tschechischer Fertigung wird in Deutschland vertrieben und betreut durch die BRISTELL Sales and Service GmbH. Das Flugzeug fällt dort unter die Echo-Klasse und ist nach der EASA Richtlinie CS23 mit einem maximalen Startgewicht (MTOW) von 750 kg zum Flugverkehr zugelassen.
Atlas Air Service AG und FTI Engineering Network GmbH haben erneut ihre Innovationskraft unter Beweis gestellt: Gemeinsam entwickelten sie erfolgreich eine Ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, STC) für die Integration der Gogo Galileo HDX-Antenne und des AVANCE SCS Routers in einer Cessna Citation CJ1+.
Mit Ende der Saison 2025 stellt der bisherige Herausgeber AirShampoo die Produktion und den Vertrieb des Lande-Gutscheinheftes ein. Aber keine Sorge: Das Lande-Gutscheinheft wird es natürlich auch in Zukunft geben!
Nachdem mit 130 im Flugbetrieb befindlichen Silent-7 Propellern für den deutschen Hersteller MT-PROPELLER Entwicklung GmbH ein weiterer Meilenstein erreicht wurde, konnten nun mehrere
Die folgende Pressemitteilung erreicht uns von der AOPA Germany. Dort heißt es: Noch im AOPA-Letter 3/2025 aus Juni/Juli haben wir die Frage gestellt „Ist 100LL jetzt verboten, oder
26.06.2025 - Trig Avionics, ein Europäischer Avionikhersteller, der erst vor wenigen Wochen seinen Zusammenschluß mit der Firma Dynon Avionics, einem Hersteller von Avionik für Leichtflugzeuge
Columbia
Columbia 400
35.000,00 €
(Verhandlungssache)
Preis enthält MwSt
Quick Link 11222
| Baujahr | 2004 |
|---|---|
| LFZ zugelassen in | Vereinigte Staaten von Amerika |
| Standort des LFZ | Deutschland |
LC 41-55
Anbieter
Anbieterstatus: Von Privat
Kontaktdaten:
Motor 1
Hersteller
Continental
Modell/Typ Motor(en)
TSIO550C
Leistung
310hp
Laufzeit(en) Motor(en)
2h
Propeller 1
Hersteller
MT
Typ
4-blade MTV-14-D
Laufzeit(en)
2h
- TKS Prop De-Ice
- TKS Wing De-Ice System
- Engine Model: Continental TSIO550C
- Time: 2 Hours Since Factory Overhaul
- TBO: 2000 Hours
- Prop Model: MTV-14-D
- Time: 2 Hours Since new
- Avidyne FlightMax EX5000 MFD
- Garmin GMA 340 Audio Panel
- Garmin GNS-430 #1 Nav/Comm/GPS
- Garmin GNS-430 #2 Nav/Comm/GPS
- Garmin GTX-330 Transponder
- XM Weather
- CMax Electronic Charts
- EMax Engine Monitoring
- S-Tec 55X Autopilot, GPSS, and Altitude Pre-Select
- Inflatable Door Seals
- Cabin Fan
- The aircraft was dismantled for removal from the scene of the accident.
- The engine was dismantled by the "Federal Institute for Flight Accident
Investigation" and no internal damage was found.
- The engine (only 2 hours since the overhaul) is fine. He did not turn during
the emergency landing. (The oil pan is scratched from the outside and
needs to be replaced / but no leakage)
- The engine mount and the landing gear must be replaced.
- The interior is fine.
- The wings are damaged. The supporting struts are okay, however.
- The engine mount and the landing gear must be replaced.
- The 4-blade propeller (wood / plastic) can be repaired (replacing the blades).
- The complete avionics including the glass cockpit, autopilot and antennas
are undamaged.
- The cabin is damaged from the front (below) and on the firewall.
- The cowling and the windshield must be completely renewed.
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