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There are aviator watches. And there is the original aviator watch from Laco. As one of a few exclusive companies, the Pforzheim-based manufacturer can look back on a long tradition. An indispensable instrument in the cockpit, especially in the 1940s, a Laco is now an expression of freedom. With a Laco aviator watch, you are not only wearing a precise and robust watch on your wrist, but also a piece of contemporary history.
Atlas Air Service AG has been appointed as an Authorized Sales Representative for Special Mission Aircraft by Textron Aviation Inc. Textron Aviation Inc. is one of the world's leading business aircraft manufacturers and is renowned for its Beechcraft King Air, Cessna Citation, and Cessna Caravan models. Renowned for their robust, flexible and economical characteristics, these models are the ideal basis for sophisticated special mission aircraft (SMA).
Atting, September 2025 - MT-Propeller Entwicklung GmbH received the EASA STC 10085192 and FAA STC SA12066IB for the installation of the 2-blade MTV-21-A/170-05 on the Diamond DV20 and DA20-A1 powered by the engines Rotax 912 A3 or Rotax 912 F3.
Atlas Air Service AG is pleased to announce the successful brokerage of a Beechcraft King Air B200. The proven turboprop aircraft was handed over to a medium-sized entrepreneur from Germany as part of an exclusive brokerage agreement.
Atting, August 2025 - MT-Propeller Entwicklung GmbH received the EASA STC 10086864 for the installation of the 3-blade natural composite propeller MTV-18-B/183-59( ) on the Beech B23 and C23 powered by a Lycoming O-360-A2G (B23) or O-360-A2G, -A4G, -A4J, -A4K (C23).
Atting, August 2025 - MT-Propeller Entwicklung GmbH received the Revision of the EASA STC 10062339 R1 for the installation of the 3-blade propeller MTV-9-B/198-52 on the Piper PA-28-235 and PA-28-236 powered by the engines Lycoming O-540-B1B5 or Lycoming O-540-B4B5 (PA-28-235) and Lycoming O-540-J3A5D (PA-28-236).
The Danish CAA is proposing a restricted area along almost the entire Danish land-border with Germany. The purpose is for the police to patrol the border by drone, but the consequences are severe operational restrictions on two Danish airfields and problems for VFR traffic to fly across the border into Denmark.
Atting, August 2025 - MT-Propeller Entwicklung GmbH received the EASA STC 10087533 for the installation of the 4-blade MTV-16-1-E-C-F/CF225-37a Propeller on the Cessna 404/406 Titan powered by two Teledyne Continental GTSIO-520-M engines. The FAA STC is in progress.
In Germany, Bristell’s B23-912iS, a beautifully lined two-seater from the Czech Republic, is marketed and supported by BRISTELL Sales and Service GmbH. The aircraft comes under the “Echo” class in Germany and has been certified by EASA under their regulation CS23 with an MTOW of 750 kg.
Atlas Air Service AG and FTI Engineering Network GmbH have once again demonstrated their innovative strength: Together, they have successfully developed a Supplemental Type Certificate (STC) for integrating the Gogo Galileo HDX antenna and the AVANCE SCS router into a Cessna Citation CJ1+.
PZL Koliber 150
€17,500.00
(Price negotiable)
Price includes VAT
Quicklink 10527
| Year | 1988 |
|---|---|
| Aircraft approved in | Germany |
| Location | Germany |
| Total time | 1.6 |
Advertiser
Status of seller: Private
Contact:
Heiko Stemmler
Phone 0049 6762 40800
Engine 1
Hersteller
Lycoming
Modell/Typ Motor(en)
O320E2A
Leistung
150 PS
Laufzeit(en) Motor(en)
1.600
Propeller 1
Hersteller
Sensenich
Funkgerät: TRIG TT36
GPS: SKY-MAP MFD mit Garmin-Außenantenne
Engine-Monitoring: EDM 730
CO-Warner: CO-Patrol (Panel-Einbau mit Auschaltung Headset)
- Neuer Transponder (TRIG TY 96)
- Neue Funke (TRIG TT31)
- Neues CO-Patrol (CO-Warner) als Paneleinbau mit Anschluss an das Intercom
- Neus GPS (Sky-Map MFD – samt ICAO & AIPs für ganz Westeuropa) mit Anbindung ans Funkgerät
- EDM 730 Engine Monitoring System mit CHT, EGT und Fuel Flow
- Neuer Anlasser
- Neues Zündgeschirr linke Zylinderbank
- Neue Zündkerzen
- Neue Reifen (bin mir nicht mehr sicher, welche/n Reifen ich zuletzt erneuert habe).
- Neue Bremsen (Scheiben & Beläge)
- Neues analoges CHT-Rundinstrument
- Neue ELT-Batterien
- Rissprüfung Bugradgelenk (ohne Befund)
- Überholung der linken(?) Magnete
- Komplett neue Verkabelung des Panels
- Reinigung und Schmierung der Laufrollen der Vorflügel und Ruderanschlüsse
- Aufräumen des Panels
Mängel / ToDo:
Die Maschine müsste mal poliert werden. Der Lack ist nicht schlecht, aber ein wenig staubig und etwas stumpf.
Die Frontscheibe hat feine Kratzer und müsste dementsprechend oberflächenbehandelt werden.
Die rechte Seitenscheibe hat einen Riss.
Die Sitze sind mit ihrem beigen Veloursbezug modisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit; immerhin sind sie ohne Beschädigung.
Dem Panel würde nach dem oben beschrieben „Aufräumen“ i.V.m, der Montage einheitlich versenkter Schrauben eine Abdeckplatte gut zu Gesicht stehen
Das Flugzeug ist korrosionsfrei, war immer hangariert. Ich bin, nach dem Erstkäufer, zusammen mit der späteren Haltergemeinschaft, in die ich vor rund 10 Jahren einstieg, der zweite Halter.
- Long-Range-Tanks 180 l, davon rund 160 ausfliegbar.
- Der Motor (O320 E2A) ist bzw. wäre Mogas-tauglich, der Flieger hat dafür aber keine STC.
Das Flugzeug steht in EDRK Koblenz-Winningen und kann nach Absprache jederzeit besichtigt werden. Es ist jedoch nicht flugbereit, da ich den Motor zur Reparatur bereits habe ausbauen lassen. Nach meinem Stopp schraubte ihn die Werft wieder an die Mounts; er ist demnach aber schnell wieder demontiert.
DIe im Inserat angegeben Telefonnummer ist die meiner Firma. Sie ist 24/7 besetzt (Hotel-Rezeption). Sollte ich nicht vor Ort sein, lassen Sie sich von meinen Mitarbeiterinnen bitte meine Handynummer geben.
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