News
Am 1.Mai 2026 ab 9.00 Uhr veranstaltet der Luftsportverein Wittlage e.V. wieder seinen traditionellen "Tag der offenen Tür" auf dem Flugplatz Bohmte-Bad Essen.
Atting, März 2026 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat die EASA STC 10088138, FAA STC SA12273IB und TCCA STC SA26-25 für den Einbau des 3-Blatt-Propellers Scimitar MTV-9-D/198-52() an der Cirrus Modell SR22 mit Continental IO-550-N-Triebwerk erhalten.
Auf der AERO 2026 präsentiert f.u.n.k.e. AVIONICS konkrete Weiterentwicklungen für mehr Sicherheit, bessere Integration und zukunftsfähige Überwachung im Cockpit.
Für die Halter von Flugzeugen des Typs Piper PA-28R(T)-201T, angetrieben von Motoren des Typs TSIO-360-F oder TSIO-360-FB, die unter einer US-Zulassung betrieben werden, gibt es gute Nachrichten vom deutschen Propellerhersteller MT-Propeller Entwicklung GmbH aus dem Bayerischen Atting.
Der deutsche Propellerhersteller MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Leichtgewicht Verbundstoff Dreiblattpropellers in Flugzeuge des Typs Slingsby T67 Firefly erhalten.
Planen Sie, mit Ihrem eigenen Flugzeug zur AERO 2026 zu fliegen? Dann haben wir gute Neuigkeiten für Sie:
Atting, Januar 2026 – Der deutsche Propellerhersteller MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung (EASA STC 10088632) für den Einbau ihres Scimitar Leichtgewicht Verbundstoff Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-9-B/200-52 in Flugzeuge der Baureihe Cessna Skylane 182, Modelle 182S und 182T erhalten, soweit sie von einem Motor des Herstellers Lycoming vom Typ IO-540-AB1A5 angetrieben werden.
Friedrichshafen – Die konkreten Vorbereitungen für die AERO 2026 (22. - 25. April 2026), die internationale Leitmesse für die Allgemeine Luftfahrt, die Geschäftsluftfahrt und den Luftsport, laufen auf Hochtouren.
3. November 2025 – Trig Avionics – ein Unternehmen von Dynon – gab heute die Markteinführung des TT23 Transponders bekannt. Der TT23 repräsentiert die nächste Generation der Serie kompakter Transponder von TRIG.
Es gibt Fliegeruhren. Und es gibt die Original Fliegeruhr von Laco. Als eines von wenigen exklusiven Unternehmen blickt die Manufaktur aus Pforzheim auf eine lange Tradition zurück. Vor allem in den 40er Jahren ein unverzichtbares Instrument im Cockpit, ist eine Lacoheute Ausdruck von Freiheit. Mit einer Laco Fliegeruhr tragen Sie nicht nur eine präzise und robuste Uhr am Handgelenk, sondern auch ein Stück Zeitgeschichte.
Mooney
M20K 252TSE
185.000,00 €
Preis enthält keine MwSt
Quick Link 15344
| Baujahr | 1987 |
|---|---|
| Gesamtzeit Zelle | 1680 |
| Jahresnachprüfung (ARC) | November |
| Website URL | https://www.k-aircraft.de/en/aircraft-sale/single-engine/1987-mooney-m20k-252tse-425 |
Anbieter
Kontaktdaten:
Klaus Kühl
K-aircraft, Jets & Props
Imhofstr. 2b
86830 Schwabmünchen
Telefon-Nr. +49 (0) 172 421 4047+
Motor 1
Hersteller
Continental
Modell/Typ Motor(en)
TSIO-360-MB
Leistung
210 PS
Laufzeit(en) Motor(en)
1680 SN
Propeller 1
Hersteller
Hoffmann
Typ
HO-V123F1-K180R-B, 3-blade
Laufzeit(en)
235 SPOH compl. in 10/2014
Garmin Flightstream 210
Intercom
Oxygen system
ARGUS 5000CE
Radar Altimeter
2nd Horizon and HSI
Strobe Lights
Recognition lights
Speed brakes
65,6 GAL usable fuel
COM/NAV/GPS Garmin dual GNS-430W
Transponder Garmin GTX-330
ADF King KR-87 (RMI)
DME King KN-63
PFD Aspen EFD-1000
Weather Radar Honeywell Weatherscout
Autopilot King KFC-150
ALT Preselect King KAS-297
ELT Kannad 406 AF-Compact
Graphic engine monitor JPI EDM-700
Maintenance: The aircraft has been maintained in accordance with applicable regulations and an approved maintenance program. Available records document compliance with all applicable Airworthiness Directives (ADs) and Service Bulletins (SBs).
The last documented maintenance event was carried out at a total time of 1662:20 hours and 1403 landings. The Airworthiness Review Certificate (ARC) is valid until 17 November 2026. The Continental TSIO-360-MB engine has been maintained as required.
Weights & Balance: BEM 1020,8 kg @ 1,131 m, MTOM 1315 kg
History
The aircraft was imported from Switzerland to Germany in 1993, supported by the issuance of a Swiss Export Certificate of Airworthiness.
Since then, the aircraft has remained on the German register. The current owner acquired the aircraft in 2008 and has operated it since, contributing to a stable and traceable ownership history.
Aircraft Subject to Prior Sale or Removal from Market without Notice. Specification Subject to Verification by Purchaser.
Weitere Angabe zum Preisbestandteil MwSt:
private
Dieses Inserat ist seit seiner Einstellung 130 mal aufgerufen worden.
