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Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-18-B/183-59( ) in Flugzeuge vom Typ Beech B23 and C23 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-360-A2G (B23) or O-360-A2G, -A4G, -A4J, -A4K (C23) angetrieben werden.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-9-B/198-52 in Flugzeuge vom Typ Piper PA-28-235 und PA-28-236 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-540-B1B5 oder O-540-B4B5 (PA-28-235) oder O-540-J3A5D (PA-28-236). angetrieben werden.
Die dänische Luftverkehrsbehörde (CAA) schlägt ein Sperrgebiet vor, das fast die gesamte dänische Landgrenze zu Deutschland betrifft. Ziel ist es, der Polizei die Grenzüberwachung per Drohne zu ermöglichen. Die Folgen sind jedoch erhebliche Betriebseinschränkungen auf zwei dänischen Flugplätzen und Probleme für den Sichtflugverkehr nach Dänemark.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Vierblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-16-1-E-C-F/CF225-37a in Flugzeuge vom Typ 404/406 Titan des US-Herstellers Cessna erhalten, soweit sie von Motoren des Typs Teledyne Continental GTSIO-520-M angetrieben werden.
Der schicke Zweisitzer Bristell B23-912iS aus tschechischer Fertigung wird in Deutschland vertrieben und betreut durch die BRISTELL Sales and Service GmbH. Das Flugzeug fällt dort unter die Echo-Klasse und ist nach der EASA Richtlinie CS23 mit einem maximalen Startgewicht (MTOW) von 750 kg zum Flugverkehr zugelassen.
Atlas Air Service AG und FTI Engineering Network GmbH haben erneut ihre Innovationskraft unter Beweis gestellt: Gemeinsam entwickelten sie erfolgreich eine Ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, STC) für die Integration der Gogo Galileo HDX-Antenne und des AVANCE SCS Routers in einer Cessna Citation CJ1+.
Mit Ende der Saison 2025 stellt der bisherige Herausgeber AirShampoo die Produktion und den Vertrieb des Lande-Gutscheinheftes ein. Aber keine Sorge: Das Lande-Gutscheinheft wird es natürlich auch in Zukunft geben!
Die folgende Pressemitteilung erreicht uns von der AOPA Germany. Dort heißt es: Noch im AOPA-Letter 3/2025 aus Juni/Juli haben wir die Frage gestellt „Ist 100LL jetzt verboten, oder
Nachdem mit 130 im Flugbetrieb befindlichen Silent-7 Propellern für den deutschen Hersteller MT-PROPELLER Entwicklung GmbH ein weiterer Meilenstein erreicht wurde, konnten nun mehrere
26.06.2025 - Trig Avionics, ein Europäischer Avionikhersteller, der erst vor wenigen Wochen seinen Zusammenschluß mit der Firma Dynon Avionics, einem Hersteller von Avionik für Leichtflugzeuge
SIAI-Marchetti
SF-260-A Project
180.000,00 €
Preis enthält MwSt
Quick Link 12456
| Baujahr | 1971 |
|---|---|
| Standort des LFZ | Italien |
| Gesamtzeit Zelle | 487 Hours |
| Website URL | https://aeromeccanica.net/listings/siai-marchetti-sf-260-a-project-2/ |
Not Reg
Anbieter
Anbieterstatus: Flugzeughändler
Kontaktdaten:
Stefano Scossa
Aeromeccanica SA
Aeroporto Cantonale Locarno 21
6596 Gordola
Telefon-Nr. +41-91-2103128
2 each Bendix King KX155 NAV-COM
2 each Bendix King KI204 NAV VOR-GLIDE Slope Indicator
Bendix King KR87 ADF
Collins TCR451 DME
Bendix King KT76A Transponder C
Blind Encoder
Airspeed Indicator
Altimeter
Vertical Speed Indicator
Turn Coordinator
Directional Gyro
G-Meter
Clock
Copilot Altimeter
Engine Insturments
Flaps Position Indicator
Description
Civilian Aircraft
Currently deregistered and in storage (Ex I-CEMX)
The aircraft has had very low utilization and it is impossible to find on the market another aircraft like this one!
ONLY 487HOURS SINCE NEW!!!!
Well preserved!
Last flown in March 1996, stopped flying after belly landing and propeller strike.
Airplane time state Airframe Serial Number 2-48
TOTAL TIME HOURS: 487 Hours.
ENGINE: LYCOMING O-540-E4A5, 260 Horse Powedr,
S/N: L-12460-40
Time Since New: 487 Hours.
Time Since Major Repair (Shock Load Inspection: 00 Hours.
Recommended TBO: 2000 Hours / 12 Years
Shock load inspection completed by Aermeccanica, Italy,
overhauled magnetos and carburetor, replaced oil pump, in March, 24, 2003
Propeller: Hartzell HC-C2YK-1BF, S/N: CH26732E
Total Time Since New: 1377 Hours.
Time Since Overhaul: 00 Hours.
Overhauled by Pubbliaerfoto, Italy, October 30, 2002
TT: 1377:56
Inspected after long storage March 15, 2005 (indicated as repaired on EASA Form 1)
Remarks Annual inspection and Ariworthiness Review Certificate Expired.
Aircraft specs subject to verification by purchaser.
Aircraft subject to prior sale or removal from the market, price subject to variation at any time and without notice.
Price € 190,000 excl 22% EU VAT >> Convert currency
[ approx € 231,800 incl VAT ]
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