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Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-18-B/183-59( ) in Flugzeuge vom Typ Beech B23 and C23 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-360-A2G (B23) or O-360-A2G, -A4G, -A4J, -A4K (C23) angetrieben werden.

Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-9-B/198-52 in Flugzeuge vom Typ Piper PA-28-235 und PA-28-236 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-540-B1B5 oder O-540-B4B5 (PA-28-235) oder O-540-J3A5D (PA-28-236). angetrieben werden.

Die dänische Luftverkehrsbehörde (CAA) schlägt ein Sperrgebiet vor, das fast die gesamte dänische Landgrenze zu Deutschland betrifft. Ziel ist es, der Polizei die Grenzüberwachung per Drohne zu ermöglichen. Die Folgen sind jedoch erhebliche Betriebseinschränkungen auf zwei dänischen Flugplätzen und Probleme für den Sichtflugverkehr nach Dänemark.

Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Vierblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-16-1-E-C-F/CF225-37a in Flugzeuge vom Typ 404/406 Titan des US-Herstellers Cessna erhalten, soweit sie von Motoren des Typs Teledyne Continental GTSIO-520-M angetrieben werden.

Der schicke Zweisitzer Bristell B23-912iS aus tschechischer Fertigung wird in Deutschland vertrieben und betreut durch die BRISTELL Sales and Service GmbH. Das Flugzeug fällt dort unter die Echo-Klasse und ist nach der EASA Richtlinie CS23 mit einem maximalen Startgewicht (MTOW) von 750 kg zum Flugverkehr zugelassen.

Atlas Air Service AG und FTI Engineering Network GmbH haben erneut ihre Innovationskraft unter Beweis gestellt: Gemeinsam entwickelten sie erfolgreich eine Ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, STC) für die Integration der Gogo Galileo HDX-Antenne und des AVANCE SCS Routers in einer Cessna Citation CJ1+.

Mit Ende der Saison 2025 stellt der bisherige Herausgeber AirShampoo die Produktion und den Vertrieb des Lande-Gutscheinheftes ein. Aber keine Sorge: Das Lande-Gutscheinheft wird es natürlich auch in Zukunft geben!

Nachdem mit 130 im Flugbetrieb befindlichen Silent-7 Propellern für den deutschen Hersteller MT-PROPELLER Entwicklung GmbH ein weiterer Meilenstein erreicht wurde, konnten nun mehrere

Die folgende Pressemitteilung erreicht uns von der AOPA Germany. Dort heißt es: Noch im AOPA-Letter 3/2025 aus Juni/Juli haben wir die Frage gestellt „Ist 100LL jetzt verboten, oder

26.06.2025 - Trig Avionics, ein Europäischer Avionikhersteller, der erst vor wenigen Wochen seinen Zusammenschluß mit der Firma Dynon Avionics, einem Hersteller von Avionik für Leichtflugzeuge
Embraer
Legacy 650
Preis auf Anfrage
Quick Link 12620
Baujahr | 2016 |
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Standort des LFZ | Deutschland |
Gesamtzeit Zelle | 2400 hours |
Anbieter
Kontaktdaten:
Wolfgang Müller
Aradian Aviation Ltd.
Gildebrede 11
23879 Mölln
Telefon-Nr. 0049 172 / 814 10 24
Motor 1
Hersteller
Rolls Royce
Modell/Typ Motor(en)
AE3007A2 on Rolls Royce Corporate Care
Laufzeit(en) Motor(en)
Time since new Left 2400
Motor 2
Hersteller
Rolls Royce
Modell/Typ Motor(en)
AE3007A2 on Rolls Royce Corporate Care
Laufzeit(en) Motor(en)
Time since new Right 2400
Com Triple Honeywell RCZ 833K
Nav Dual Honeywell RNZ 851
ADF Dual Honeywell DF 850
DME Dual Honeywell DM 850
Transponder Dual Honeywell XS 852
FMS Dual Honeywell NZ 2000
GPS Dual Honeywell GR 550
Rad Alt Dual Honeywell AA 300
ELT Artex C406-2
IRS Dual Honeywell Laseref IV
ADC Dual Honeywell AZ 950
HF Dual Honeywell KHF 1050 with Selcal
Radar Honeywell Primus 880
FDR L3 FA 2100 (88 parameters)
CVR L3
EGPWS Honeywell Mk V with windshear
TCAS Honeywell TCAS 2000 Ch 7.1
Autopilot Honeywell DFZ 800 Cat II
APU: Pratt & Whitney T-62T-40C14
Location: Europe
Specifications are subject to verification and should not be taken as a definitive representation
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