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Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-18-B/183-59( ) in Flugzeuge vom Typ Beech B23 and C23 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-360-A2G (B23) or O-360-A2G, -A4G, -A4J, -A4K (C23) angetrieben werden.
Die dänische Luftverkehrsbehörde (CAA) schlägt ein Sperrgebiet vor, das fast die gesamte dänische Landgrenze zu Deutschland betrifft. Ziel ist es, der Polizei die Grenzüberwachung per Drohne zu ermöglichen. Die Folgen sind jedoch erhebliche Betriebseinschränkungen auf zwei dänischen Flugplätzen und Probleme für den Sichtflugverkehr nach Dänemark.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-9-B/198-52 in Flugzeuge vom Typ Piper PA-28-235 und PA-28-236 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-540-B1B5 oder O-540-B4B5 (PA-28-235) oder O-540-J3A5D (PA-28-236). angetrieben werden.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Vierblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-16-1-E-C-F/CF225-37a in Flugzeuge vom Typ 404/406 Titan des US-Herstellers Cessna erhalten, soweit sie von Motoren des Typs Teledyne Continental GTSIO-520-M angetrieben werden.
Der schicke Zweisitzer Bristell B23-912iS aus tschechischer Fertigung wird in Deutschland vertrieben und betreut durch die BRISTELL Sales and Service GmbH. Das Flugzeug fällt dort unter die Echo-Klasse und ist nach der EASA Richtlinie CS23 mit einem maximalen Startgewicht (MTOW) von 750 kg zum Flugverkehr zugelassen.
Atlas Air Service AG und FTI Engineering Network GmbH haben erneut ihre Innovationskraft unter Beweis gestellt: Gemeinsam entwickelten sie erfolgreich eine Ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, STC) für die Integration der Gogo Galileo HDX-Antenne und des AVANCE SCS Routers in einer Cessna Citation CJ1+.
Mit Ende der Saison 2025 stellt der bisherige Herausgeber AirShampoo die Produktion und den Vertrieb des Lande-Gutscheinheftes ein. Aber keine Sorge: Das Lande-Gutscheinheft wird es natürlich auch in Zukunft geben!
Die folgende Pressemitteilung erreicht uns von der AOPA Germany. Dort heißt es: Noch im AOPA-Letter 3/2025 aus Juni/Juli haben wir die Frage gestellt „Ist 100LL jetzt verboten, oder
Nachdem mit 130 im Flugbetrieb befindlichen Silent-7 Propellern für den deutschen Hersteller MT-PROPELLER Entwicklung GmbH ein weiterer Meilenstein erreicht wurde, konnten nun mehrere
26.06.2025 - Trig Avionics, ein Europäischer Avionikhersteller, der erst vor wenigen Wochen seinen Zusammenschluß mit der Firma Dynon Avionics, einem Hersteller von Avionik für Leichtflugzeuge
Cessna
208 Caravan, Cargomaster
500.000,00 €
Preis enthält keine MwSt
Quick Link 15156
| Baujahr | 1990 |
|---|---|
| Gesamtzeit Zelle | 7.357h 54m |
| Jahresnachprüfung (ARC) | 09.07.2025 |
| Website URL | https://www.assetorb.com/auction/details/60398-cessna-208-caravan-i-1990--gepflegtes-turboprop-mit-fotoflug-option/?au=536 |
Anbieter
Kontaktdaten:
AssetOrb GmbH
Motor 1
Hersteller
Pratt & Whitney
Modell/Typ Motor(en)
PT6A-114
Laufzeit(en) Motor(en)
96 h
Propeller 1
Hersteller
MT-Propeller
Typ
MTV-16-1-E
Laufzeit(en)
96 h seit Überholung
2 Kameraöffnungen mit Verschluss für den Normalbetrieb
Befestigung für Frachtbox
Auspuff für Fotoflug modifiziert
Zusätzliches Display für Fotoflug im Cockpit installiert
Layout: Pax (2 Pilot, 2 Einzelsitze, 3 x 2er-Sitzbänke)
Aktuell: 4 Sitze und Kamera eingebaut (Originalausstattung vorhanden)
Variabilität: Trotz der nachträglich eingebauten Kameralöcher kann das Flugzeug nach Verschluss der Kameralöcher komplett bestuhlt werden.
Wartungsunterlagen: Komplett seit Neuzustand (mit Logbuch)
Exportfähigkeit (Papierlage): Ja, keine Einschränkungen bekannt
Versicherung: versichert bis 31.12.2025
Gesamtzustand: Insgesamt ist der Zustand für das Alter ausgesprochen gut. Das Flugzeug wurde immer im Hangar untergestellt.
Außenlackierung: Sehr guter Zustand, zu 95% Originallack, nachträgliche Ausbesserungen im Bereich der vorderen cowling und der rechten Auspuffseite
Korrosion: insgesamt sehr guter Zustand, minimale Korrosionen wurden im Rahmen der Jahreswartung 2025 entfernt
Reparaturen: 1999 wurde ein leichter Schaden am Heck instandgesetzt. Eine falsche Gewichtsaufteilung während der Beladung im Stand führte zu einer Bodenberührung des Hecks. Der Schaden wurde fachmännisch behoben.
Weitere Angabe zum Preisbestandteil MwSt:
Es handelt sich um einen Startpreis. Der Verkauf erfolgt in einer Online-Auktion gegen Höchstgebot
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