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Atlas Air Service AG wurde von Textron Aviation Inc. zum Authorized Sales Representative for Special Mission Aircraft ernannt.
Textron Aviation Inc. zählt zu den weltweit führenden Herstellern von Geschäftsreiseflugzeugen und ist bekannt für die Modelle Beechcraft King Air, Cessna Citation und Cessna Caravan. Diese Modelle stehen für ihre robusten, flexiblen und wirtschaftlich guten Eigenschaften und machen sie damit zur idealen Basis für anspruchsvolle Sondermissionsflugzeuge (Special Mission Aircraft, SMA).
Atting, September 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA und der US-amerikanischen FAA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Zweiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-21-A/170-05 in Flugzeuge vom Diamond DV20 und DA20-A1 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Rotax 912 A3 oder Rotax 912 F3 angetrieben werden.
Atlas Air Service AG freut sich, die erfolgreiche Vermittlung einer Beechcraft King Air B200 bekannt zu geben. Das bewährte Turboprop-Flugzeug wurde im Rahmen eines exklusiven Vermittlungsvertrags an einen mittelständischen Unternehmer aus Deutschland übergeben.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-18-B/183-59( ) in Flugzeuge vom Typ Beech B23 and C23 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-360-A2G (B23) or O-360-A2G, -A4G, -A4J, -A4K (C23) angetrieben werden.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Dreiblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-9-B/198-52 in Flugzeuge vom Typ Piper PA-28-235 und PA-28-236 erhalten, soweit sie von Motoren des Herstellers Lycoming vom Typ O-540-B1B5 oder O-540-B4B5 (PA-28-235) oder O-540-J3A5D (PA-28-236). angetrieben werden.
Die dänische Luftverkehrsbehörde (CAA) schlägt ein Sperrgebiet vor, das fast die gesamte dänische Landgrenze zu Deutschland betrifft. Ziel ist es, der Polizei die Grenzüberwachung per Drohne zu ermöglichen. Die Folgen sind jedoch erhebliche Betriebseinschränkungen auf zwei dänischen Flugplätzen und Probleme für den Sichtflugverkehr nach Dänemark.
Atting, August 2025 – Die MT-Propeller Entwicklung GmbH hat von der europäischen Luftfahrtbehörde EASA eine Ergänzende Musterzulassung für den Einbau ihres Vierblattpropellers mit der Bezeichnung MTV-16-1-E-C-F/CF225-37a in Flugzeuge vom Typ 404/406 Titan des US-Herstellers Cessna erhalten, soweit sie von Motoren des Typs Teledyne Continental GTSIO-520-M angetrieben werden.
Der schicke Zweisitzer Bristell B23-912iS aus tschechischer Fertigung wird in Deutschland vertrieben und betreut durch die BRISTELL Sales and Service GmbH. Das Flugzeug fällt dort unter die Echo-Klasse und ist nach der EASA Richtlinie CS23 mit einem maximalen Startgewicht (MTOW) von 750 kg zum Flugverkehr zugelassen.
Atlas Air Service AG und FTI Engineering Network GmbH haben erneut ihre Innovationskraft unter Beweis gestellt: Gemeinsam entwickelten sie erfolgreich eine Ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, STC) für die Integration der Gogo Galileo HDX-Antenne und des AVANCE SCS Routers in einer Cessna Citation CJ1+.
Nachdem mit 130 im Flugbetrieb befindlichen Silent-7 Propellern für den deutschen Hersteller MT-PROPELLER Entwicklung GmbH ein weiterer Meilenstein erreicht wurde, konnten nun mehrere
Cessna
414 Chancellor
213.000,00 €
Preis enthält MwSt
Quick Link 11715
| Baujahr | 1973 |
|---|---|
| Standort des LFZ | Schweiz |
| Gesamtzeit Zelle | 4 385 |
| Website URL | https://aeromeccanica.net/listings/cessna-414-garmin-g600/ |
Anbieter
Anbieterstatus: Flugzeughändler
Kontaktdaten:
Stefano Scossa
Aeromeccanica SA
Aeroporto Cantonale Locarno 21
6596 Gordola
Telefon-Nr. +41-91-2103128
Pressurized:
Yes
Oxygen System:
Yes
Flight Into Known Icing (FIKI):
No
Inadvertent Ice Protection:
Yes
A/C:
Yes
Float Kit:
No
Includes Floats:
Yes
Oxygen System
Surface De-Ice
Alcohol Windshield Anti-Ice
Optional Ice Shields on fuselage sides, currently damaged and removed from the aircraft
Air Conditioning provisions, system not installed, two cabin blowers are operative!
Releaf Tube
Toilet Potty (Potty not available)
RAM VII per FAA STC 09469SC-D, EASA STC 10038286 including STC SA3721SW, SE4651SW, SA7984SW-D and SA09469SC-D installed on 20.09.2013 at TT: 3912:10
LH and RH Aft Wing Locker Tank FAA STC SA2514CE installed 20.09.2013
Left Factory Nacelle Tank
Dual Aft Body Strakes FAA STC SA01935LA, installed 30.03.2015
Currently damaged
ASR EPU6A5 Emergency Power Supply
Vortex Generators
Rosen Sun Visor FAA STC SA51NM
LED Taxi Light
Avionics and autopilot upgrade per EASA Mod. 0060029550-001
PS Engineering PMA8000C Audio Panel, Intercom, Marker Beacon
Garmin GNS530W NAV-COM-GPS, interfaced with Radar System
Garmin GNS430W NAV-COM-GPS
Garmin G-600, EASA STC.A.S.037679 (Garmin GDU620) with TAWS and Synthetic Vision, Radar Display
King KI206 Number Two NAV Indicator
King KX165A NAV-COM 3
S-TEC 55X Autopilot with Computerl, Transducer, Roll/Pitch/Trim Servos, Turn and Bank, Yaw Damper, FAA STC SA8890SW-D, LBA Validated
Shadin Digidata-L with Fuel Flow Option grandfathered FAA STC SA00729SE-D
King KN63 DME, displayed on G600
King KR87 ADF displayed on G600
Garmin GTX330 XPDR S Number 1
Garmin GDC74A Encoder
King KT73 XPDR Number 2
ACK A30.4 Encoder
Garmin GWX68 Weather Radar displayed on G600
King KRA10A Radar Altimeter
Altitude Alerter integrated in the Garmin G600
L-3 Sky 497 TAS System displayed on G600 and GNS530W, connected to ACK A-30.4 Encoder
Artex ELT ME406 PN 453-6603, 406 Mhz
Intercom for all Passengers
EDM760 Engine Analyzer
Astro Tec Digital Clock/Timer
Complete Co-Pilot Instrument Panel
ASR EPU6A5 Emergency Power Supply
Attitude Gyro, Attitude Indiator, Vertical Speed Indicator, both Airspeed Indicators, Fuel Quantity Indicator, Manifold Pressure Indicator repaired by Avionitec on 20.09.2013
Main Battery replaced on 20.09.2013
Both Attitude Indicators and Tachometers repai4red by Avionitec on 30.03.2015
Radar Antenna GWX68 replaced on 02.11.2016
HSI replaced on 14.12.2018
Lavatory: NO
20.09.2013 at TT: 3912:10
Both windshields replaced
Main landing gear torque tubes replaced
Avionids Upgrades
22.02.2018 at TT: 4131:42:
Combustin Heater replaced with new Hartzell Heater
27.07.2018 at TT: 4171:41:
Engine Beams inspection
Engine Flex Hoses inspection
Heater Inspection
Fuel Selector Valve inspection
Corrosion Program Inspections performed
A-SID Zone 2 Inspection performed per Gomolzig STC EASA A.S.03328
14.12.2018 at TT: 4183:48:
Seat belts overhaul by ASF Germany
Oxygen Bottle overhaul
Propeller overhaul by MT-Propeller
14.12.2018
Propeller Goverors overhauled by MT-Propeller
Empty Weight: 4986.2 Lbs
Max Ramp Weight: 6800 Lbs
MTOW: 6765 Lbs
Max Landing Weight: 6430 Lbs
Current FOCA MTOW: 2880 kg
Nose Baggage Capacity 284 Lbs
Rear Baggage Compartment Capacity: 100 Lbs
338 USG Fuel Capacity
Swiss Noise Class D
Noise Level: 82.8 dB(A)
Last 200 hrs annual inspection completed 14/04/2020 at 4294:40
Engines run every two weeks
ARC Airworthiness Review Inspection due
Aircraft will be sold with current Annual Inspection and ARC (Airworthiness Review Certificate)
Registration HB-LSX
Total Time: 4 385
Max Takeoff Weight: 6 800
Fuel Capacity Volume: 238 gal
Airframe Notes:
Imported in Switzerland in June 2012 with TT: 3912:10
Previous Registration: D-ILAY
Upgraded to RAM VII per the following FAA STC's:
SA09469SC-D, EASA STC 10038286 including STC SA3721SW, SE4651SW, SE4327SW-DSA7984SW-D and SA09469SC-D
338 USG Fuel including 4 each wing locker tanks
Description
Fantastic Cessna 414 RAM 7 with recent avionics upgrade and extended range fuel tanks
Specifications subject to verification by purchaser and aircraft subject to withdrawal from the sales at any time without notice
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